Все записи автора admin

Туннельные переходы

При строительстве подземных переходов под путями железных и автомобильных дорог весьма часто прибегают к сооружению туннелей закрытым способом. Преимущество туннельного перехода состоит в том, что теплопроводы, проложенные в нем, доступны для осмотра и ремонта. Читать далее Туннельные переходы

Подземные переходы теплопроводов в футлярах

Переход теплопроводами железных и автомобильных дорог, уличных проездов и трамвайных путей осуществляется главным образом прокладкой теплопроводов в стальных футлярах. Закладка стальных футляров в тело земляного полотна производится закрытым (бестраншейным) способом, что позволяет осуществить строительство перехода без нарушения движения транспорта.  Читать далее Подземные переходы теплопроводов в футлярах

Прокладка теплопроводов по существующим мостам

Наиболее простым и экономичным способом прокладки теплопроводов через реки, железные и автомобильные дороги является использование существующих мостов и путепроводов. Читать далее Прокладка теплопроводов по существующим мостам

Эстакады

При проектировании городских тепловых сетей в районах нового строительства часто приходится прокладывать теплопроводы по пересеченному рельефу местности еще не спланированной территории. Переходы через овраги и небольшие реки обычно осуществляются путем прокладки теплопроводов по железобетонным эстакадам, которые впоследствии, при планировке территории, засыпаются грунтом. Читать далее Эстакады

Мостовые переходы

Необходимость в сооружении специальных мостовых переходов для прокладки теплопроводов возникает при пересечении трассой тепловых сетей железных дорог и рек. Читать далее Мостовые переходы

Подводный тоннель

При переходе теплопроводами рек сооружаются подводные теплофикационные туннели, которые представляют собой сложные инженерные сооружения. Так, для передачи тепловой энергии через р. Москву был сооружен подводный теплофикационный туннель. Читать далее Подводный тоннель

Прокладка теплопроводов на кронштейнах

Одним из наиболее распространенных способов воздушной прокладки теплопроводов является прокладка последних на кронштейнах, укрепляемых в стенах зданий. Применение этого способа может быть рекомендовано при прокладке тепловых сетей на территории промышленных предприятий. Читать далее Прокладка теплопроводов на кронштейнах

Конструкция мачт и опор

Мачты и опоры, как правило, выполняются из железобетона. Металлические мачты применяются в исключительных случаях при малом объеме работ и реконструкции существующих тепловых сетей. Читать далее Конструкция мачт и опор

Способы надземной прокладки теплопроводов

Надземная прокладка теплопроводов широко применяется в тепловых сетях промышленных предприятий. Теплопроводы часто прокладываются на эстакадах и мачтах совместно с производственными паропроводами и технологическими трубопроводами. Читать далее Способы надземной прокладки теплопроводов

Неподвижные опоры

В качестве основной конструкции неподвижной опоры для труб диаметром до 400 мм при усилиях до 50 т принята щитовая конструкция, которая представляет собой прямоугольный щит с круглыми отверстиями для пропуска теплопроводов. Читать далее Неподвижные опоры

Сборные ниши для П-образных компенсаторов

Компенсация тепловых удлинений теплопроводов часто осуществляется при помощи гибких П-образных компенсаторов, устанавливаемых между неподвижными опорами. Этот способ компенсации оправдал себя в эксплуатации, так как является вполне надежным и не требует обслуживания и систематического ремонта компенсирующих устройств. Читать далее Сборные ниши для П-образных компенсаторов