Пятница, Апрель 19, 2019
Домой Блог Страница 2

Туннельные переходы

0

При строительстве подземных переходов под путями железных и автомобильных дорог весьма часто прибегают к сооружению туннелей закрытым способом. Преимущество туннельного перехода состоит в том, что теплопроводы, проложенные в нем, доступны для осмотра и ремонта.

Подземные переходы теплопроводов в футлярах

0

Переход теплопроводами железных и автомобильных дорог, уличных проездов и трамвайных путей осуществляется главным образом прокладкой теплопроводов в стальных футлярах. Закладка стальных футляров в тело земляного полотна производится закрытым (бестраншейным) способом, что позволяет осуществить строительство перехода без нарушения движения транспорта. 

Прокладка теплопроводов по существующим мостам

0

Наиболее простым и экономичным способом прокладки теплопроводов через реки, железные и автомобильные дороги является использование существующих мостов и путепроводов.

Эстакады

0

При проектировании городских тепловых сетей в районах нового строительства часто приходится прокладывать теплопроводы по пересеченному рельефу местности еще не спланированной территории. Переходы через овраги и небольшие реки обычно осуществляются путем прокладки теплопроводов по железобетонным эстакадам, которые впоследствии, при планировке территории, засыпаются грунтом.

Мостовые переходы

0

Необходимость в сооружении специальных мостовых переходов для прокладки теплопроводов возникает при пересечении трассой тепловых сетей железных дорог и рек.

Дюкер

0
Дюкер
Дюкер

По материалу из Википедии, дюкер — напорный участок трубопровода, прокладываемый под руслом реки (канала), по склонам или дну глубокой долины (оврага), под дорогой, расположенной в выемке. При необходимости перехода теплопроводами небольших рек наиболее приемлемым решением является сооружение дюкеров из стальных труб (футляров). О чем мы сейчас и будем говорить.

Подводный тоннель

0
Подводный тоннель
Подводный тоннель

При переходе теплопроводами рек сооружаются подводные теплофикационные туннели, которые представляют собой сложные инженерные сооружения. Так, для передачи тепловой энергии через р. Москву был сооружен подводный теплофикационный туннель.

Прокладка теплопроводов на кронштейнах

0

Одним из наиболее распространенных способов воздушной прокладки теплопроводов является прокладка последних на кронштейнах, укрепляемых в стенах зданий. Применение этого способа может быть рекомендовано при прокладке тепловых сетей на территории промышленных предприятий.

Конструкция мачт и опор

0
Опоры железобетонные
Опоры железобетонные

Мачты и опоры, как правило, выполняются из железобетона. Будем называть их по современному — опоры железобетонные. Металлические опоры (мачты) применяются в исключительных случаях при малом объеме работ и реконструкции существующих тепловых сетей.

Способы надземной прокладки теплопроводов

0
Надземная прокладка трубопроводов
Надземная прокладка трубопроводов

Надземная прокладка теплопроводов широко применяется в тепловых сетях промышленных предприятий. Теплопроводы часто прокладываются на эстакадах и мачтах совместно с производственными паропроводами и технологическими трубопроводами.

Неподвижные опоры

0
Неподвижная опора в ППУ изоляции
Неподвижная опора в ППУ изоляции. Монтаж и армирование неподвижной опоры.

В качестве основной конструкции неподвижной опоры для труб диаметром до 400 мм при усилиях до 50 т принята щитовая конструкция, которая представляет собой прямоугольный щит с круглыми отверстиями для пропуска теплопроводов.

Сборные ниши для П-образных компенсаторов

0

Компенсация тепловых удлинений теплопроводов часто осуществляется при помощи гибких П-образных компенсаторов, устанавливаемых между неподвижными опорами. Этот способ компенсации оправдал себя в эксплуатации, так как является вполне надежным и не требует обслуживания и систематического ремонта компенсирующих устройств.

14,996ФанатыМне нравится
1,072ЧитателиЧитать
10,887ПодписчикиПодписаться

Самое популярное